五菱星光EV此次申报的仅有1个动力版本，选装也仅有单目摄像头和后保险杠等，前脸完全封闭，和插混版本相比更为简洁，却也缺少了一些辨识度，大灯有一个加宽的延长。

五菱星光EV车身长宽高分别为4835/1860/1515mm，轴距2800mm，与插混版本相同，整备质量1620kg，载重410kg，搭载最高功率150kW的TZ210XS2F0型号发动机，使用磷酸铁锂电池，最高车速160km/h。

机汽报告

作为五菱旗下的第一款轿车，直接杀入合资品牌盘踞的重型车市场的星光PHEV上市即上量，8.88万元的起售价比紧凑型车秦PLUS DM-i的起售价还要低1000元，正式上市当月销量达到了8550台，位列12月插混市场第9名、中型车市场第17名。

在插混市场，销量排在星光PHEV之前的都是自主品牌车型，而中型车市场，销量优于星光PHEV的仅有4款自主车型，更是仅有1款纯电车型。

根据线下终端消息，五菱星光EV预售价为12.98万元，这样的价格无论对于中型车市场还是纯电市场都是相当大的冲击，要知道帕萨特、凯美瑞这些合资品牌旗下的中型车，哪怕是降价之后，起售价也没有低于14万元的，在纯电市场更是同级别无同价位、同价位无同级别。

用价格抢占市场正是五菱一贯的作风。

2022年，曾有日本高校拆解五菱宏光MINI EV，估计整车的结构成本约为2.69万元，而丰田生产的微型电动车C+ Pod售价折合人民币约为9.2万元，五菱能够做到超乎想象的低价的重要原因便是整车零部件都来自国内企业，这是国内的汽车行业拥有了相当的技术水平、管理水平、供应链搭建积累后才能实现的。