新能源车企锁电被查
“锁电”是指车企未经用户同意,通过OTA或到店软件更新方式,擅自调整电池管理系统(BMS)参数,限制动力电池的充电上限、放电深度及充放电功率。此举导致车辆CLTC续航从标称510公里降至不足300公里,20%-80%快充时间由40分钟延长至70分钟,电机输出功率亦显著受限。部分车主反映,4S店将性能下降归因于“冬季低温”或“系统优化提升安全性”,但未正面回应是否实施了锁电。
车企采取锁电措施的主要动机是降低电池热失控与自燃风险。通过减少电池可用容量和充放电循环次数,可以显著延缓电池衰减速度。对于年销量达百万辆级别的企业而言,单次锁电操作每年可节省数十亿元的质保支出。然而,该行为涉嫌违反《…
时间:2026年05月10日
作者:轩云爱车
阅读:4724