[ 行业] 一个是用短短47个月的时间，造出了50万台量产，一个是花了九年时间造，却仅交付了3辆。同样是造新势力，一批仍处于ppt造，但以蔚小理为代表的造新势力已经将关注点转向了“大规模交付”以及“品质保障”、“售后服务”等问题。
此外，近几年随着电动的普及以及中国品牌的崛起，一些合企正在落寞。在广菲克退出中国市场后，三菱也决定结束在中国的生产，日系合正在重新审视在华战略。更多热点，一起继续往下看。
理想成为首交付量破50万台的新势力
腾势N7首搭新一代NVIDIADRIVEOrin平台
小鹏向以色列发运750辆
中协：希望欧方审慎对中国采取限制
三菱被曝将停止在华生产
FF造九年交付3辆
文远知行获准在京开展高速公路自动驾驶测试
理想成为首交付量破50万台的新势力
9月27日，理想宣布已完成第50万辆新的用户交付。自2019年底开始交付，用时仅46个月，成为国内首达成50万辆交付的新势力。
今年1月至8月，理想累计交付量已经达到208165辆，在国内30万元以上新能源市场的市占率超过30%。根据2023年8月终端成交价30万元以上全型市场销量数据，理想跻身榜单前三位，排在奔驰、宝马后。
『理想L7』
目前，理想型均为增程式型，从财报看已经多月实现盈利。但业内认为，尽管理想已经在国内新势力中遥遥领先，但决定该品牌未来走势的，仍要看其纯电型的市场表现。
腾势N7首搭新一代NVIDIADRIVEOrin平台
9月26日，在腾势N7智能沟通会上，腾势N7将全球首搭新一代英伟达DRIVEOrin平台。新平台的应用无疑会增强腾势乃至比亚迪在智驾方面的竞争力。
同时腾势N7将推出基于新一代英伟达DRIVEOrin平台的“腾势Pilot高快智驾包”，相比腾势Pilot高阶智驾全享包，整传感器由33个减为31个（取消两个激光雷达）。
关于推送时间，腾势首席共创官赵长江表示，高阶智驾全享包将在今年10月开启高速NOA内测，12月开启高速NOA推送，明年一季度开启城市NOA推送。高快智驾包将在今年12月开启高快智驾包选装辆交付，明年一季度开启高速NOA推送。
小鹏向以色列发运750辆
小鹏9月27日宣布，已向以色列市场发运750辆，为今年以来最大单批出口量。
尽管小鹏目前尚未在以色列市场开放型预订，但按照计划，小鹏的高端产品将在2023年第四季度在以色列上市，再加上小鹏选择在三季度末这个时间点进行发运，上市或许就在不远的将来。
当然，小鹏不是第一个，也不是唯一一个进入以色列市场的企。在小鹏前，以色列市场就已有比亚迪、吉利、红旗等中国企进入并销售纯电。这主要是因为以色列有市场潜力，以及政府的支持。以色列政府对于发展新能源的态度较为积极，最为直接的便是购置税的优待。
小鹏此次大规模出口以色列，不仅能提升小鹏的国际影响力，也将对中国新能源的“出海”提供有益借鉴。
中协：希望欧方审慎对中国采取限制
9月25日，中欧经贸高层对话在北京举行。中国工业协会在会上表示，希望欧方审慎使用贸易救济措施，鼓励以电动为代表的新能源行业深化合作，为中欧正常贸易往来和绿色可持续发展创造良好环境。
中协表示，欧盟企业在中国投经营多年，中国市场已成为众多欧盟企最大的海外市场。中国行业始终秉持开放合作的态度，欢迎欧盟企业进一步扩大对华投，包括电动在内的投。
欧盟以所谓“公平竞争”为理由，试图限制中国电动在欧盟的发展，是严重的保护主义行为，也是最大的不公平，必将给全球电动的发展蒙上阴影，延缓包括欧盟在内的全球电动行业的发展进程，对全球碳中和愿景的实现造成负面影响。
中国工业协会期待欧盟积极考虑中方意见，切实落实中欧经贸高层对话有关保持市场双向开放、维护产业链供应链稳定的共识，审慎对中国电动产品发起反补贴调查和采取限制措施，避免破坏中欧产业链互利共赢的良好发展势头。中国产业愿与欧盟产业积极开展对话沟通，通过合作解决彼此关切，实现共同发展。
三菱被曝将停止在华生产
从日经新闻获悉，三菱已决定结束在中国的生产，并且正与中国合伙伴广集团谈判退出事宜。
对此，三菱表示，“正在与中国合企业的股东商讨中国业务的未来，目前尚未做出任何决定。”广三菱在湖南有一工厂。该公司于3月份停产，不会恢复运营。预计广将利用湖南工厂生产电动，并努力维持一定的就业水平。
一旦退出中国市场后，三菱将把源投入东南亚和大洋洲，这两个地区约占三菱合并销售额的三分一。
日本制造商正在中国市场苦苦挣扎，可能会重新审视在华战略。2022年，三菱在华销量为38,550辆，同比下降约60%。为了扭转这一颓势，三菱2022年秋季针对中国市场推出了混合动力OutlanderSUV，但销量低于预期。
日产总裁兼首席执行官MakotoUchida最近对在中国市场的状况感到遗憾。他表示：“由于降价幅度太大，我们还没有达到可以盈利的水平。我们正在考虑各种选择，包括重新审视我们的在华战略，比如我们在中国的合企业。”
FF造九年交付3辆
9月27日，贾跃亭的智能公司FaradayFuture（法拉第未来，简称FF）官方公布了其全球首席执行官MatthiasAydt致全体股东的一封信。信中提到，在过去的九年里，FF已经投了约30亿美元（约合人民币219亿元）到产品和技术中，使得以交付旗舰型FF91。但根据信件所述，今年第三季度，FF仅交付了三辆FF912.0FuturistAlliance。
『FF91』
目前，FF正在为解决金问题而不懈努力。近日，FF已签订ATM股权发行销售协议，根据该协议，公司可不时发行和通过承销代理销售总价值不超过9000万美元的A类普通股，以改善其金状况。
FFATM计划下的股份销售数量和时间将由FF自行决定，所得将用于补充一般运营金和公司用途，如产品和技术开发投、建立全球销售和服务网络、提高产量、偿还或回购未偿债务、本支出、潜在的合企业、收购和其他商业机会和目的等。
不过，市场是检验真理的唯一标准，9年交付了3台的FF，正在被本市场予以警示。截至当地时间9月27日收盘，FF报收1.37美元，大跌44.31%，市值跌破3000万美元关口。
文远知行获准在京开展高速公路自动驾驶测试
9月27日，文远知行发布消息称，其已率先获得北京市高级别自动驾驶示范区高速道路测试质，随着机场高速新场景的公布，文远知行将加快布局机场高速沿线的道路测试工作，不断向示范载人阶段迈进。
此外，近期北京首次开通了首都机场T3航站楼到新国展主会场的自动驾驶接驳服务，文远知行获准上路首都机场高速，提供活动VIP的接驳服务，全程往返超17km。
实际上，在2022年10月正式获得北京市智能网联政策先行区无人化道路测试许可后，文远知行在京快速进入到Robotaxi纯无人示范应用阶段。当前，在北京亦庄的核心区域内，市民可呼叫一辆纯无人驾驶出租，抵达指定区域的地铁站、核心商圈、大型办公园区等目的地。
此次机场高速自动驾驶接驳测试的启动，也意味着文远知行自动驾驶服务场景的拓宽，这有利于推动其进一步迈向纯无人商业化运营。