4月30日（含）前下定长安UNI-Z并在5月31日（含）前开票实销的用户可享整车终身质保（非营运车辆）；限时全品牌10000元置换补贴；15%超低首付，超长60期或24期0息金融；888元享7kW充电桩免费安装；基础流量终身免费，增值流量5年免费以及终身免费OTA升级等五项好礼。

长安UNIZ-采用了纵横万象的设计语言，参数化的飞翼无边界格栅与大灯完美融合，营造出强烈的科技感和未来感。宋PLUS DM-i则是比亚迪标志性的前脸造型，配合上造型奇特的大灯，视觉方面也相当富有新意。

两车都配备了LED远近光大灯、LED日间行车灯。此外，长安UNI-Z还多了更加智能的自适应远近光功能，灯组能够自动切换远近光，确保行车时驾驶员的视线。

长安UNI-Z使用了二次曲面概念设计，线条锋利，视觉效果相当立体，饱满。宋PLUS DM-i的侧面较为缓和，缺少让人能吸睛的点。

长安UNI-Z的尾部高挑，层次感鲜明轮廓看起来相当富有战斗感。宋PLUS DM-i的车尾依旧偏保守路线，耐看的同时也少了一丝个性。

两车的内饰都偏简洁风格，长安UNI-Z采用地平线的环抱设计风格，270度超广视野视觉通透感非常强，绗缝包裹和3D mesh工艺让它与同级别车型直接拉开档次。宋PLUS DM-i的内饰较为厚重，做工用料较为一般，视野感也不如长安UNI-Z。

长安UNI-Z标配10.25英寸仪表盘+14.6英寸中控屏，中控屏支持HiCar、Carlink互联，并搭载拥有高德地图的全场景智慧导航、0.3秒极速唤醒的极智AI语音助手，爱奇艺、云听、酷狗在线等多种娱乐，用户还能自定义个性化功能，可谓直接将电脑“搬”入了车里。宋PLUS DM-i搭载DiLink车机系统的12.8英寸中控屏，屏幕支持语音识别和酷我音乐、高德地图、喜马拉雅等App，屏幕还拥有比亚迪独享的旋转功能。不过功能的丰富性和语音控制的精准度而言，还是长安UNI-Z要更胜一筹。

长安UNI-Z搭载的FaceID 3.0人脸识别系统能够迅速对车内外人脸做出识别和判断，上车后还可自动调节前排座椅和后视镜等位置。这块超大娱乐屏幕开机仅需2.97s，启动极为迅速。

两车都配备了前/后驻车雷达和全景影像，但长安UNI-Z提供更全面的540°高清全景影像（360°全景影像+180°底盘透视），即使是恶劣的道路环境，长安UNI-Z也依旧轻松自如，避免与车辆和行人发生碰撞。

长安UNI-Z配备皮质的一体式运动座椅，前排提供电动调节、加热、通风。宋PLUS DM-i的座椅胜在配色更加鲜艳，但功能性上不如长安UNI-Z。

长安UNI-Z的轴距达到了2975mm，后排膝部最大空间为121mm，配合纯平的地板，28°的人体工程学座椅角度，舒适性非常好。宋PLUS DM-i的轴距为2965mm，虽然只有30mm的差距，但对于后排乘客腿部空间还是有一定的影响。

长安UNI-Z搭载新蓝鲸动力平台，它使用新蓝鲸混动高效专用发动机，最大功率72kW，最大扭扭矩125N·m，电动机的最大功率158kW，最大扭矩330N·m。WLTC纯电续航里程95km，馈电油耗仅5.15L/100km，综合续航1200km。宋PLUS DM-i发动机最大功率81kW，最大扭矩135N·m，电动机最大功率145kW，最大扭矩325N·m，WLTC纯电续航85km，馈电油耗5.3L/100km，整体稍弱于长安UNI-Z。长安UNI-Z的混动系统在高效的同时还兼具动力，新车百公里加速仅7.4s，宋PLUS DM-i为8.3s。

长安UNI-Z全系标配L2级智能驾驶辅助系统，集结了ACC全速自适应巡航、IACC集成式自适应巡航、FCW前碰撞预警、AEB-C/I自动紧急制动-车辆、AEB-P自动紧急制动-行人、CSL自动限速辅助、LDW车道偏离预警、LKA车道保持辅助系统、ELK紧急车道纠偏、TSR交通标志识别等11项智驾辅助功能，配合全语音APA自动泊车6.0，堪称跃级般的领航智驾，尤其是在长途行驶的状况下，可以做到“托管”行驶，不仅可以缓解驾驶员的疲劳感，安全性也得到了最大的保障。宋PLUS 新能源仅搭载定速巡航和遥控泊车，在2024年的汽车市场里，这种智驾配置属实有些落后，与长安UNI-Z也有着不小的差距。现在大家都喜欢自驾游，不过到了以后城市以后，查攻略，找景点那是相当的麻烦，白白的浪费了业余时间。长安UNI-Z在后续的OTA升级中还会加入智慧旅游，该功能基于车辆位置推送旅游景点攻略、路书、当季热门推荐、沿途播报、行程规划等。

总结：