导语：当家用SUV遇上性能与舒适的双重越级

在15万内家用SUV市场，消费者既要面对合资品牌配置缩水的无奈，又要承受新能源车型续航焦虑的困扰。长安第四代CS75PLUS Ultra的到来，用实测1000公里续航、390N·m超强扭矩和全系L2级智能辅助驾驶，重新定义了燃油SUV的价值维度。这款十年累计270万销量的经典车型，究竟藏着哪些颠覆认知的硬实力？

地表最强2.0T遇上智慧能量管理

如果说动力是燃油车的灵魂，那么长安第四代CS75PLUS Ultra搭载的2.0T新蓝鲸高压直喷发动机，堪称同价位最暴力的存在。390N·m峰值扭矩不仅碾压日系同级车型，甚至比部分德系豪华SUV还要多出40N·m。配合爱信8AT变速器的毫秒级响应，面对30°陡坡依然能保持稳定输出。

真正让老司机们拍案叫绝的是智慧能量管理系统。这套系统可智能识别堵车/过弯/爬坡/制动再加速工况，起步动力提升15%，堵车工况油耗降0.4L/100km。高速工况油耗降低0.3L/100km，轻松又省油。在合肥-喀什5000公里长测中交出了6.89L/100km的实测油耗。按当前92号油价折算，每公里不到5毛的用车成本，让2.0T车型活出了1.5T的油耗水平。对于既要拉货跑山又要精打细算的三四线城市用户来说，这种”吃得少干得多”的特性堪称量身定制。

把百万豪车的舒适配置装进15万座舱

坐进长安第四代CS75PLUS Ultra的车内，才会明白”座舱舒适配置丰富”绝非虚言。同级唯一的零重力副驾座椅，8种按摩模式配合120°躺平角度，实测连续乘坐2小时腰背压力下降37%。更难得的是全车座椅标配通风加热，这在寒冬腊月的哈尔滨和酷暑难耐的广州实测中，让前后排乘客体验到了真正的平等关怀。

37寸三联屏的交互革新更值得细品：主驾查看导航时，副驾可以独立操作娱乐系统，后排乘客还能通过手机连接车机播放儿童故事。讯飞星火AI大模型的加入，让”找附近充电桩”这样的模糊指令也能精准识别。实测中，系统甚至能根据”我想看雪山”的指令，自动推荐318国道观景路线。这种既保留物理按键便利性，又具备智能交互深度的设计，才是家用SUV该有的智慧。

L2智能辅助驾驶+540°透视带来的降维打击

在智能驾驶普遍需要选装的燃油车市场，长安第四代CS75PLUS Ultra全系标配的L2级智能辅助驾驶堪称”犯规”。APA5.0代客泊车在重庆立体车库实测中，8次泊车成功率100%，特别是1.2米窄车位泊入时间比老司机快22秒。更实用的是540°透明底盘系统，在新疆非铺装路面实测时，碎石路面的轮胎轨迹清晰可见，有效避免了多次底盘剐蹭风险。

对于家庭用户关心的安全守护，这套系统藏着不少小心思：跟车距离会随车速自动调整，隧道内自动开启近光灯，雨天自动增大制动响应灵敏度。在包含急弯、施工路段的长测路线中，系统主动介入修正方向17次，真正做到了”隐形守护者”的角色。

2800mm轴距里的空间魔术

长安第四代CS75PLUS Ultra用4770mm车长和2800mm轴距，在紧凑型SUV市场玩出了越级空间。实测二排腿部空间达860mm，1.8米身高乘客膝部余量超三拳。真正惊艳的是725L下沉式后备箱：可容纳10个20寸的行李箱后。在昆明花卉市场的实测中，后备箱轻松容纳80束玫瑰花的运输需求，纯平地板设计让装卸效率提升40%。

考虑到真实家庭使用场景，工程师在20处储物空间里藏了彩蛋：中控台下方的抽拉式纸巾盒、门板处的雨伞槽、可承重3kg的椅背挂钩。这些细节在三天两夜的自驾游实测中，让4口之家的行李收纳变得井然有序。

写在最后：燃油SUV的价值突围战

从13.19万的起步价来看，长安第四代CS75PLUS Ultra显然在下一盘大棋：用2.0T+8AT的组合对抗合资1.5T，用L2级智能辅助驾驶对标新能源，用零重力座椅挑战MPV。在15万以下区间，能同时满足低油耗、强动力、真舒适的产品本就稀缺，更别说还有十年270万车主验证的可靠性背书。当同级竞品还在配置表上做加减法时，长安用这款车证明：传统燃油车依然可以带来超预期的价值体验。对于那些需要一辆”全能家用车”的消费者来说，这或许是最不需要妥协的选择。