相比于已经上市的传祺E9 PHEV，传祺E8 PHEV确实更像是一款新能源车型，放弃了追求强大气场，转而向简约时尚方向靠拢，从外形就能看出它将家庭用户作为主要目标受众。传祺E8 PHEV采用一套全新设计语言，车头是它的设计重点，无边界前格栅占据车头视觉中心，熏黑表面点缀长短不一的镀铬饰条。分体式大灯是前脸另一亮点，除了有一根贯穿灯带，还有獠牙状点阵式日间行车灯，就连车标同样支持点亮，目的就是为了强化科技感，至于将来官方是否会推出另一套前脸造型就不一定了，目前国人对这套前脸造型的评价也是褒贬不一。

车身侧面形态比较平直，尽量避免侵占车内空间，相比于车头并没有那么多容易让人记住的元素。好几根折线状腰线的加入赋予车侧一定立体感，将车身修饰得不至于太过呆板，车顶采用当前流行的悬浮式设计，基本上就是一款常规家用MPV。

车尾轮廓偏圆润，贯穿式尾灯与前大灯相呼应，灯带内部结构略显复杂，除此之外就是大面积留白设计。可以说，除车头，传祺E8 PHEV其他车身部分的设计都很常规，即便动力系统发生变化，但家用属性并不会发生变化，同样它的内饰设计布局也在继续呼应“移动起居室”造车理念，目的就是让用户感受到家的温暖。

以棕色调为主的内饰主打一个舒适，与以往推出的燃油车不同，传祺E8 PHEV选择回归简约，大幅取消物理按键后，许多功能都被集成在中控屏内。屏幕内集成最新车机系统，至于实际操控体验如何现在还不得而知。中控台上集成长条状高亮熏黑饰板，并将液晶仪表盘融入其中，这些都是当前比较流行的一些配置。面对这一调整，不少消费者持保留意见，虽然取消实体按键确实会优化视觉效果，但在某些情景下，使用起来并不方便。

比较独特的一点是，副驾驶前方设计了一个杯架，传统换挡区域凹凸有致，换挡系统采用拨杆样式设计后为前排节省更多空间，操控起来也很便捷。传祺E8 PHEV车内采用七座布局设计，第二排两个独立座椅配备腿托，另外副驾驶靠背还支持向后折叠，与第二排座椅处于纯平状态后临时休息一段时间不成问题。

至于第三排座椅大概率还是只适合临时乘坐，从很多方面可以感受到传祺E8 PHEV的空间表现应该很灵活多变，当然不同车型搭载的舒适性配置也会有所区别。在动力部分，该车搭载由1.8L或2.0L发动机和电动机组成的两套插混动力，纯电续航里程116km，就是一套中规中矩的插混动力而已。