最近网上刷屏的smart #5 EHD超级电混，总算在10月28日正式上市了。说实话，这车一公布限时到手价16.99万元起，评论区瞬间炸锅——不少人直呼“十多万就能摸到豪华插混SUV的门槛？这操作太接地气了”。想想看，之前预售价18.99万元开启，现在直接降2万，还叠加最高超7万元的权益，包括全系跨年购置税补贴，基本把额外费用都兜底了。（具体优惠活动请咨询当地经销商）

尤其在SUV市场越来越卷的当下，这定价像一股清流，不玩虚的，直击家庭用户痛点。开这车没几天，网上试驾反馈已经满天飞，有人说它把奔驰的调性融进了雷神混动，平衡得刚刚好。不是那种浮夸的“越级”，而是实打实的实用，让人觉得值回票价。今天就聊聊这车，基于最近的媒体试驾和用户分享，拆解拆解它为什么能在20万内脱颖而出。

先说说入手门槛吧。16.99万元起售的120 Pro版，就已经把入门门槛拉得低到尘埃里。四个版型——120 Pro、120 Max、252 Max、252Ultra——覆盖了从日常代步到周末出游的各种需求。比起那些动辄30万起步的豪华插混，这车直接省出一大笔预算，还不牺牲核心体验。举个例子，购置税补贴方案直接帮用户挡住政策变动带来的差额，选它的时候心里更有底。

两大股东梅赛德斯-奔驰和吉利的加持，也不是空谈：技术上不惜血本，首 批就砸进新一代雷神电混2.0系统，核心部件选全球出色热效率的发动机和出色变速箱。开起来，你会发现这不是便宜货的妥协，而是真金白银的投入。网上有用户吐槽过其他混动车起步肉，这车却从根上就把动力响应和油耗控制捏得死死的，静谧性也像德系车那样讲究。诚意满满，难怪上市首周订单就破千，远超预期。

当然，定价低不代表配置缩水。smart #5 EHD这车，玩的就是“比豪华更懂技术，比新势力更豪华”的平衡术。技术上，它搭载的雷神电混2.0系统，直接刷新了多项参数：热效率、综合续航、馈电性能，NVH、换挡顺畅度啥的。别看是混动，它纯电续航CLTC 252km，综合能跑到1615km，亏电油耗4.4L/100km，每公里成本压到3毛钱左右。比起纯电车的里程焦虑，这车更像个“万金油”，市区电驱省油，长途油驱不慌。试驾反馈里，有人开着它从杭州跑到上海，亏电状态下油耗稳在4.5L左右，动力输出线性得像电动车，却没那股子“电量见底就蔫”的尴尬。发动机热效率47.26%，这是量产车里的出色水平，节油率比主流对手高18%。开着它上坡爬坡，双备份动力设计让输出不打折，超车时那股澎湃劲儿，稳得让人放心。

更绝的是，三挡DHT变速箱的无感换挡。网上视频看多了，总觉得混动车换挡有顿挫，但这车全域丝滑，馈电加速不衰减。起步时电机扭矩响应快，即时感强；高速巡航时，发动机直驱介入果断，却没噪音干扰。NVH做得细致入微：170多处声学包，80km/h车内噪音59dB，怠速才30dB，启动噪声变化小于1分贝。坐里面聊天，基本听不到外面的喧嚣，振动也小到忽略不计。用户分享说，开着它堵车时特别解压，不会像有些车那样嗡嗡响，影响心情。这技术门槛高，但落地后就是日常的舒适——稳、顺、静、省、远，全都对上了家庭用户的“既要又要”。

转到豪华感，这车源自奔驰全球定义，入门版就120多项配置全系标配，顶配感拉满。内饰软质包覆率85%，Nappa小牛皮座椅加HDD绗缝工艺，摸上去那质感，营造出S级氛围。零重力座椅是亮点，前后排都能一键调到“头等舱”模式，兼顾坐姿舒适和安全保护。轴距2900mm，得房率85%，前后排翘二郎腿不成问题，后备箱625L到1525L可变，还支持三种床模式，32处储物空间，装全家行李游刃有余。

视听上，20扬声器森海塞尔系统配7.1.4杜比全景声，256色氛围灯同奔驰S级，夜间开车时灯光流动，氛围浪漫得像在影院。比起新势力车的“科技堆砌”，这车更注重触感细节：门板、仪表台到处是软包，塑料件少见，开门关门那“咔嗒”声，也带着德系的厚重。媒体试驾说，它不像纯科技车那么冷冰冰，而是有温度的豪华，让人觉得“贵而不矫情”。

空间这块，smart #5 EHD玩得特别溜。方正造型带来实际惊喜，前后排头部腿部空间充裕，后排地板平整，三人坐着不挤。周末带娃出门，后排零重力座椅一调，孩子午睡稳稳的；后备箱放倒变床，露营时全家躺平看星星。网上有宝妈分享，平时溜娃接送，这空间比同级紧凑SUV宽敞多了，不会手忙脚乱。储物设计人性化，中控下藏杯架，门兜能塞平板，细节处见功力。比起那些轴距短但吹“魔术空间”的车，这车实打实的2900mm轴距，让实用性直线上升。家庭用户最怕的“空间不够用”，在这里直接被碾压。

智能座舱是另一大杀器。AMD V2000桌面级芯片，5屏联动，双13英寸AMOLED屏触感顺滑，3A游戏级Unreal引擎玩游戏不卡。豆包AI大模型，语音交互自然，像聊天一样懂你。精灵助手Avatar Leo带表情，UWB智能钥匙解锁精准，车外喇叭还能播趣味声音，停车时逗乐路人。驾驶辅助上，双Orin X芯片（508 TOPS）加激光雷达，全场景LCC Pro、APA辅助，高速/城区领航稳当。强调是辅助功能，开车时它帮你保持车道，但关键时刻立即控制回手动，安全重要。用户反馈，城区堵车用APA辅助泊车，窄位也轻松；高速LCC Pro辅助跟车，解放点注意力，长途不累。比起豪华车的“高冷驾驶辅助”，这系统更接地气，不花里胡哨，却可靠。温暖科技加分：车外互动喇叭，远程呼唤时有回应，增添乐趣。

这车真正牛的地方，是把“5+2+7+1”场景玩明白了。全场景新奢不断档，专治“选车困难症”。工作日5天，252km纯电续航盖住通勤，成本油车1/5，市区零排放，起步即时安静。用户说，早高峰电驱响应快，溜娃不抖；充电一步到位，周末前满格出门。周末2天，近郊撒欢0补能，强动力双备份爬坡稳，空间装载足。试驾视频里，上坡超车线性无顿挫，油耗压低，郊区动力不焦虑。7天小长假，长途自驾1615km续航终结充电忧虑，高速稳省油，车内静谧提升舒适。夜间露营，纯电模式安静环保，不用频繁启动机。全年1台车，365天待命：新奢电混大五座SUV，沉浸座舱+主流梯队辅助+温暖互动，全家需求一网打尽。比奔驰更理想，比理想更奔驰，个性用户的最爱。

它的油箱大点，长途加注时间稍长；驾驶辅助在复杂路段需多留意。但整体，smart #5 EHD在20万内是豪华插混的理想选择。技术不输头牌，豪华不落俗套，开着它，你会觉得出行从“工具”变“享受”。最近上市，建议去店里坐坐，亲身感受下这股“混血”魅力。值不值？从反馈看，绝对的。