开门黑！2026车市惨遭“倒春寒”，新能源集体跳水，这波行情你看懂了吗？

2026年的开年首月，中国汽车市场并未迎来预期的开门红，反倒是一场彻头彻尾的“倒春寒”。数据显示，新能源车销量普遍出现断崖式下跌，环比降幅深达三至五成。这场销量的集体“跳水”，主要归咎于购置税优惠从全免骤减至减半的政策收紧，叠加去年底车企为冲业绩而进行的疯狂降价促销，严重透支了今年的消费需求。然而，在一片惨淡之中，零跑、极氪、鸿蒙智行及蔚来等品牌却逆势上扬，实现了同比正增长；长城、广汽埃安昊铂、丰田及上汽大通同样稳住了阵脚。这表明，市场并非全线崩盘，而是呈现出极度不均衡的优胜劣汰态势。

鸿蒙智行与小米：高增长背后的隐忧

鸿蒙智行以57915辆的交付量领跑，小米汽车也交出了超过39000辆的答卷，零跑与理想分别锁定32059辆和27668辆的成绩单。表面看，数字依然亮眼，但细算环比数据，绝大多数品牌都出现了两到四成的滑坡。值得注意的是，问界单月贡献了40016辆，占据了鸿蒙智行近七成的份额，这种对单一车型的过度依赖令人心生不安。蔚来虽然实现了96%的惊人同比增长，但这得益于ET5和ET7的成功改款以及换电站网络的全面铺开。相比之下，理想汽车同比下跌7.6%，这充分暴露了增程式技术路线在政策红利退潮后的疲软态势。

技术路线与品牌策略的深度博弈

华为系凭借卓越的智能驾驶技术与强大的销售渠道，助推鸿蒙智行销量快速攀升，但其汽车归属权的争议与品牌独立性的质疑始终如影随形。极氪近乎翻倍的增长，得益于ZEEKR 001(图片|配置|询价)的车型迭代更新及海外市场的优异表现。岚图与奕派科技涨幅超过145%，验证了多品牌策略正在逐步释放效能。传祺仅微增2.1%，揭示了燃油车市场尚未完全退场，仍存韧性。昊铂高达63.9%的增长则有力证明，高端纯电动车走独立自主的发展路线同样能够生存并壮大。

传统燃油与小众市场的意外反击

在新能源大潮下，丰田系与上汽大通实现了难得的正增长。广汽丰田一月销量突破六万辆，凯美瑞、赛那等经典燃油车型依然深受消费者青睐，显示出强大的市场惯性。极石汽车销量涨幅超过百分之百，预示着小众越野车型正在细分市场中异军突起，或将成为行业新的增长极。与此同时，零跑喊出了2026年百万辆的销售目标，面对当前仅三万二的月销量，这一目标显得尤为激进。业内甚至有声音质疑，部分车企一月交付数据的背后，或许存在压库存的嫌疑，实际订单量恐非如此乐观。

结语：回归产品力的残酷较量

眼下正处于极为关键的时间节点，2026年1月作为政策调整后的首个完整月份，去年底的销量冲刺与今年初的市场冷静形成了鲜明反差。在新补贴政策缺席的背景下，金融手段已无法再维系表面的繁荣，车企唯有依靠过硬的产品实力与高效的渠道效率，才能在这场残酷的博弈中生存。开局虽不安，但这正是市场回归理性的开始。