据已知各家车企公布的销量数据，之前大家追捧的月销破2万已是不足为喜，因为在4月销量榜中，仅破3万的品牌就已有8个，包括理想汽车4月卖了34085辆，鸿蒙智行为32759辆，小鹏汽车是31011辆，小米汽车破三万，这其中还有最大亮点的零跑汽车，其单月交付量达到71,387辆，不仅首次突破7万辆，还跟其余新势力形成了断崖式领先。

当然，如果再加上比亚迪、吉利、奇瑞等集团销量，4月的新能源成绩更是令人吃惊。

首当其冲的自然是比亚迪，其4月乘用车销量为314100台。其中王朝+海洋273448台，方程豹29138台，腾势11250台，仰望264台，依然保持一骑绝尘的地位。

按业内分析认为，比亚迪的优势在第二代刀片电池和闪充技术推出后，已得到极大的巩固，技术带来的更高补能效率，收获了更多用户的认可。目前，比亚迪已经在全国范围内铺设5500+座闪充站，年底将完成20000座建设，能够满足大多数闪充用户的基本需求，相信未来会带来更高的销量。

4月，吉利汽车总销量235164台，其中新能源销量135591台。细分品牌方面，银河品牌91001台，领克品牌22755台，极氪品牌31787台。

确实，吉利在新能源转型上继续加快，三个新能源品牌携手共进，成绩足够亮眼。相信随着新技术发展和市场扩大，吉利也会走向更广阔的市场，并保持较高的稳态销量。

奇瑞虽然数字不是十分亮眼，却也值得一提，其4月集团总销量251386台，其中新能源销量100276台。不得不说，在新能源领域，奇瑞转型速度也在加快，新能源销量同比增长达63.8%，奇瑞、捷途、星途、iCAR、智界五大品牌覆盖全价位段、全动力形式、全场景用途，就看接下来在各细分领域的具体布局了。

看完集团层面的，就是各家新势力的销量数字，最先关注的是零跑汽车。

随着市场认可度不断增加，靠性价比打出一片天地的零跑不断登上新势力单一品牌的销量冠军，在不断自我超越的同时，也实现了整体性盈利。

数据显示，A10上市首月大定40000台、D19上市15天大定15000台，凭借全新产品矩阵的拉动，加上C系列车型的健康销量，零跑也正在向年销百万级的大型车企迈进。

理想汽车已经逐渐回归正轨，北京车展正式亮相了理想L9 Livis这款集大成的旗舰产品，同时理想i系列的交付量持续攀升，理想i6连续2个月交付量破2万，稳坐纯电SUV前列。相信在苦心钻研产品和技术升级之下，依靠技术自研（芯片+AI模型）的理想，长期竞争力会进一步提升。

近两年的小鹏走得也很稳，纯电+增程双技术路线齐头并进，AI、机器人也在同步发展，北京车展期间旗舰SUV小鹏GX开启预售，将在5月上市。上个月全面推送第二代VLA优化了用户体验，这也给小鹏带来新的增量。在公司层面，小鹏由“小鹏汽车”改为“小鹏集团”，这体现了小鹏向“智能电动汽车+AI融合”的科技集团转型战略，今年小鹏还有更大的舞台。

当然，不容忽视的还有蔚来，虽然其销量数字未达3万，但29356辆的成绩，离三万也只差临门一脚。接下来，蔚来要做的就是稳住基本盘并不断优化产品，争取做到全年盈利。

除了这些传统认知上的新势力，还有鸿蒙智行和小米。

目前，鸿蒙智行五大品牌都有各自的特点。包括问界已经形成了5/6/7/8/9的全矩阵产品；智界即将推出首款MPV车型智界V9；享界品牌则依靠享界S9序列稳中有进；尚界品牌的尚界Z7系列正式上市，本月将开启批量交付；尊界品牌依然保持着百万级市场的领先，北京车展上余承东公布，接下来还会有售价约200万元的尊界新品。整体来看，鸿蒙智行已经成为均价前列的国产品牌，也是毋庸置疑的高端品牌领军者。

而小米汽车在新款小米SU7上市后，小米YU7和新款小米SU7均进入全力交付期，凭借硬核的产品力和口碑，一直保持着较高的销量，今年前四个月销量已经超过11万台。此前小米汽车将全年销量目标定在55万辆，如今距离目标还有一定差距，但小米依然在坚持这一目标，由于小米汽车产品较少，未来还需要拿出更多的营销举措。

除上述之外，还要关注到传统车企里的新势力品牌，如长安中的深蓝和启源，东风里的奕派，广汽里的埃安昊铂，均在4月拿下不错的成绩。

深蓝在最近几年展现出了强劲的增长势头，全球累计交付突破80万辆，前不久深蓝推出深蓝S07 华为乾崑激光版，将ADS 4带入15万级别，这体现出深蓝汽车用“科技平权”展示自己的特殊卖点，为冲击50万辆年目标而不断做出尝试。

与此同时，在启源销量中，仅紧凑型纯电SUV Q05一款车型交付量就高达16128辆，占品牌销量的半壁江山，稳居细分市场销冠。近期受全球车规级芯片成本上涨影响，启源宣布即将对部分车型的激光雷达上调3000元售价，这一行为将有利于行业反内卷、品牌正向发展。

广汽的新能源板块在内部进行整合后，昊铂埃安BU已经成为广汽集团新能源板块的重要增长点。近期埃安品牌正式确认新定位“悦智生活”并进行LOGO升级，将向年轻智能的方向发展，刚刚推出的埃安N60便是如此，以较低的价格标配激光雷达和文远知行辅助驾驶。而昊铂最新推出的昊铂A800、昊铂S600也凭借优秀的技术，拥有较高的产品力。

同样，自从奕派科技整合了“风神、奕派、纳米”三个子品牌后，规模效应开始发挥，整体销量不断增长。如今首搭华为乾崑ADS 5的全新产品奕派M8也将问世，或许又将是一款拥有全套华为智能的性价比产品。不过整体看来，奕派科技的品牌的影响力或许是短板，奕派还需要在品牌建设上多上心才行。

最后要关注的是岚图汽车15,146辆，智己10,016辆，极狐16532台，虽然绝对量不大，但均实现了正向增长，证明各自在细分市场中找到了立足点。

尤其是极狐汽车，本月销量暴涨，同比增长翻倍，一季度销量创历史新高，这与极狐一直以来稳扎稳打的心态脱不开关系。北京车展期间新款极狐阿尔法S3开启预售、高端MPV车型问道V9将上市，在新车和现车的共同推动下，极狐销量表现良好。前段时间，极狐也拿下了首批L3级自动驾驶测试牌照，有望为将来进一步发展自动驾驶，打下坚实的基础。