蔚来最近又要搞大事了。8月底要开发布会的第三代ES8，马上就要到店了。这车可是蔚来的第一款车，现在都换到第三代了，改得比老款大一圈，配置也往上堆。不过价格呢？现款都要49万多，年轻人想买还得掂量掂量。

先说说这车变哪儿了。外观看着还是蔚来家族那风格，但灯组改得更细长，前脸中间的镀铬条往上移了，底下还有通风口。有意思的是，前面还能放东西，跟乐道L90一样有前备厢。车长5米28，轴距3米13，比老款长了不少，坐进去应该更宽敞。颜色有双拼的，轮毂也是新样式，看着挺唬人。

内饰还没完全曝光，但参考蔚来新出的ET9，估计得是大屏加怀档设计。方向盘变成方的了，操作起来会不会别扭？反正老车主说现款方向盘就挺好用，改了怕是有人不适应。不过屏幕大、功能多总没错，就是得看系统顺不顺手。

动力方面，这车用上了900伏架构，双电机四驱，最大功率520千瓦，零百加速估计4秒内。电池是102度的，CLTC跑635公里。重点是充电，支持5分钟充250公里，听起来比加油还快。不过现在超充站不多，万一高速上没地方冲，这数据再好看也没用。

辅助驾驶硬件堆得挺猛，3颗激光雷达加上4D成像雷达，芯片也是自研的。但老款NP系统在复杂路况下总出问题，新系统能不能靠谱？得等实测才知道。

现在市面上竞争激烈，奔驰EQE SUV卖48.6万起，问界M8纯电版预售37.8万，价格都比ES8低。蔚来要是还卖49万，估计销量还是像现在这样惨——现款6月份才卖了839辆，跟特斯拉Model Y差远了。

用户最纠结的还是空间和实用性。车虽然大了，但第三排坐成年人会不会憋屈？现款7座版本用的人少，可能新车主打6座更合理。前备厢能放东西是好事，但修车会不会更贵？另外冬天电池续航打折，北方用户怕是要打脸。

最后说价格，参考ET9的技术下放，可能得降到45万以内才能打动人。但蔚来又是卖服务的，换电站、会员权益这些加起来，算下来是不是又贵了？现在就等9月份发布会，看看李斌能不能给个惊喜。