9月5日，宝马旗下首款新世代量产车型——新世代iX3首发亮相，该车基于宝马NCAR纯电平台打造，是宝马在电动化赛道的重要反攻，同时该车应用了颠覆性的外观内饰设计，引领着宝马未来车型的设计风向。下面，我们一起来了解一下。

在外观设计上，新世代iX3延续了Neue Klasse 概念车的设计风格，其设计灵感来源于宝马1500、1800等经典老车。首先在前脸部分，回归竖条型双“鼻孔”格栅，同时加入LED灯带包裹点缀，两侧引出扁而宽大的日间行车灯，招牌的双弯折灯带再度进化，看起来更加具有科技感，官方把这套前脸称之为“天使之翼”。

此外，新车在前机盖上设计了与“鼻孔”格栅相呼应的筋线，“蓝天白云”车标LOGO位于中央，前包围挖出了更加宽大的进气孔，使整个前脸更具有支撑性，两侧还设计有纵向导风槽，提升了整个车头的运动感。

车身侧面保持着宝马SUV一贯的硬朗与大气，宽厚的D柱、招牌的霍氏拐角、雄浑有力的侧腰线，一眼就能看出宝马SUV的身份。可惜的是，概念车上的门把手没能实现量产，换成了普通的弹出式隐藏门把手，轮毂样式非常花哨，采用碎条辐风格，给人很强的视觉冲击力。尺寸方面，该车的长宽高分别为4780/1895/1635mm，轴距为2895mm，若是国产，预计将对轴距加长100mm。

尾部来看，新车还原了概念车的尾灯设计，扁平的、非贯穿式的样式，内部有着斜向排列的灯带，提供了不错的辨识度。后风挡依旧配有机械式后雨刮，车顶扰流板为分段式设计，后包围穿插黑色和车身同色装饰件，加入大量棱角元素形成扩散器造型，进一步降低风阻。

内饰方面，最引人注目的元素当属前风挡下方的视平线全景显示，与小米YU7的天际屏类似，承担传统仪表的职能，并且支持自定义调节信息模块，配合3D HUD抬头显示系统，为驾驶员提供不同需求信息。此外，异型结构的悬浮式中控屏也是亮点之一，更靠近主驾驶位置，更方便驾驶员给出操控指令。

该车的多功能方向盘与传统方向盘不太一样，盘辐设计成“X”形结构，功能按键集成在气囊罩两侧，官方称之为“四辐式超感智控方向盘”。中央扶手前端倾斜，提供两个无线充电面板，后方保留部分物理按键，兼顾了实用性。

动力部分，新世代iX3基于800V高压平台打造，应用第六代BMW eDrive电驱技术，本次亮相的双电机四驱版本（iX3 50 xDrive），综合功率可达345kW，峰值扭矩645N·m，0-60英里/小时加速时间仅需4.7秒。与之匹配的是容量为108kWh的大圆柱电池，WLTP工况续航里程为805km，CLTC工况续航里程为920km，耗电量为15.1kWh/100km。

至于大家关心的国产版本，预计在今年年底正式亮相、明年夏季上市销售。另外，国产版除加长轴距外，还会进行更多本土化调整，特别是智能化领域，有望搭载华为鸿蒙生态、Deepseek AI大模型和Momenta辅助驾驶方案。而作为豪华品牌的纯电SUV，该车的核心竞品指向特斯拉Model Y、蔚来ES6、小鹏G9、小米YU7、理想i8等车型，未来在国内市场的表现如何，我们拭目以待。

编辑/温澈