外观部分，全新RS5以新一代奥迪A5为基础，全套RS专属运动套件加持，运动属性直接拉满。前脸采用大尺寸高性能进气格栅，全新前保险杠搭配两侧大口径冷却进气口，专为2.9T V6插混系统的散热需求优化；前后翼子板加宽处理，形成宽体姿态，既强化视觉张力，也为大尺寸轮毂与高性能刹车系统预留空间。车侧配备六辐双叉式运动合金轮圈，半隐藏式门把手优化风阻，让侧面线条更简洁流畅。

车尾搭载大尺寸底部扩散器，经典双椭圆形排气得以保留，但位置相比老款有所调整；旅行版专属加装车顶扰流板，高速行驶稳定性更好。细节上，保险杠、侧裙、后视镜罩提供亮黑色与碳纤维两种选装材质，兼顾原厂个性化与空气动力学实用性。

内饰延续奥迪RS家族的运动化基调，车内大面积使用Alcantara翻毛皮包覆，触感与运动氛围到位。方向盘为上下平底竞技造型，配有红色快捷功能按钮，大概率集成驾驶模式切换与启动功能。智能化配置方面，预计搭载11.9英寸全液晶仪表、14.5英寸中控屏与10.9英寸副驾屏的三联屏布局，依托PPC平台的E³ 1.2电子电气架构，车机响应速度、功能拓展性相比老款有明显提升，副驾屏还支持隐私模式，不干扰驾驶。

平台是本次换代的核心升级点，PPC架构为豪华燃油/插混车型专属，采用域集中式电子电气架构，车身刚性与操控基础相比MLB Evo平台进一步强化，同时更好兼容插混系统的电池、电机布局，在操控精准度与乘坐舒适性之间找到更均衡的设定。

动力层面，奥迪官方已确认新车搭载2.9T V6双涡轮+电机的插电混动系统，预计综合最大功率约460千瓦（625马力），匹配quattro全时四驱系统，预计0-100km/h加速在3.4-3.6秒之间，纯电续航约80-100km（WLTC）。这套动力最大亮点是保留六缸发动机的线性输出与声浪质感，电机弥补低扭区间的涡轮迟滞，日常代步可纯电行驶，激烈驾驶时油电协同输出，既满足海外排放法规，也不丢失性能车的驾驶乐趣。对比同级竞品，全新RS5坚持V6插混路线，区别于部分车型的四缸插混方案，机械素养更贴合传统性能车用户的需求。

目前新车仅公布海外发布计划，暂无明确的国内引进与上市信息，因此不与国内在售车型做对比导购。对于德系高性能车爱好者而言，RS5一直是兼顾赛道性能与日常实用性的选择，Avant旅行版更是兼顾装载能力与操控情怀的稀缺车型。