作为比亚迪王朝家族全新猎装SUV，宋L全系标配前双叉臂后五连杆悬架，操控基因与生俱来；侧倾控制强，侧向刚度高，前束角控制精准，抓地能力好，实现人车合一的驾驶感觉。

智能阻尼车身控制系统 云辇-C，可根据传感器采集路况信息，对电控减振器进行主动调节，实现阻尼的无级自适应变化：颠簸路面，隔振率高达96%；紧急制动，车身俯仰角减小约28.5%；快速变道，侧倾角速度减小约41.2%。实现车辆舒适性和操控性的完美兼容，为用户带来“越级”豪华驾乘体验。

操控好，更要停的稳，张弛有度方能动静皆宜。宋L搭载了自研四活塞铝合金定钳，制动响应速度比浮钳提升20%；打孔通风制动盘，散热性好，热容量相对常规盘提升约21%。以上配置，使宋L制动效果出众，零百刹停距离在36米以内。

为了最大化利用前后轴荷、追求极限操控，宋L跨级采用了豪华车、性能车才有的前窄后宽 轮胎组合。前轮窄胎，灵活易操作；后轮加宽，抓地力强。高速变道时，最大侧向加速提升5%，后轴不易甩尾，保证紧急避让的安全性。

e平台3.0采用CTB电池车身一体化技术，将高刚性刀片电池与车身紧密结合，上下车身形成完美的多环结构，车身扭转刚度大幅提升至40400牛米每度，比肩百万级豪华SUV；

高扭转刚度意味着，车辆行驶中，车身扭转形变更小、车体响应更快、整车循迹性更高。宋L麋鹿测试，通过车速超过80码；单移线测试，通过车速超过125码，提高了SUV车型的操控上限。

传统车辆的姿态控制，以制动干预为主，这会限制车辆的极限运动能力。而比亚迪iTAC智能扭矩分配系统，开创性的以驱动扭矩分配为主要逻辑，配合测量精度远高于传统轮速传感器的电机旋变，使宋L整车状态识别提前50−200ms，安全性能大幅提升；同时智能扭矩分配时刻保持最佳抓地力，助力提高操控上限。

宋L后总成采用比亚迪自研的高效八合一动力总成，具备高度集成、高功率密度、高效率的特点。其碳化硅模块，损耗降低30%，综合工况效率高达90%。叠加前驱感应异步电机空载损耗低的优势，宋L百公里行车能耗低至12.8kw·h，最长续航里程达 662公里。