10万级的家用轿车市场，一直是各家争夺的主战场。这个价位的买家诉求集中，油耗低、空间大、价格实在，过去几年插混车型就是靠这几样把燃油车一步步挤了下去。如今势头正盛，各家插混车型更是卷得厉害。10月27日，比亚迪上市第三代秦PLUS DM-i，轴距直接做到2800mm，纯电续航拉到220km，满油满电综合续航2290km，把插混家轿的空间和续航标准又往上抬了一截。11月3日，吉利发布新一代甲醇电混技术，甲醇电混家轿星耀6 E-fuel上市，一台车能加甲醇、能充电、也能加油，综合续航做到1880km。那么这两台车各自的竞争力在哪里呢？我们接着往下看。
外观部分，第三代秦PLUS的换新很彻底。前脸取消了上一代的大嘴格栅，改用破风运动前脸，鲨鱼鼻型面和两侧风道向前汇聚，重塑了车头的纵深感，配锐眸光刃大灯，整体是年轻运动的风格，和上一代的家用气质区别明显。星耀6 E-fuel延续吉利银河家族的设计语言，封闭式格栅配犀利的灯组，线条干净，看着精神，也不过分前卫。两台车都把前脸做得比同级更年轻，秦PLUS换代带来的运动感更直接，星耀6走的是耐看路线。
转到车侧，秦PLUS侧面姿态修长，腰线从前到后贯穿，超越型和卓越型配17英寸运动轮毂，领先型是16英寸厚胎，家用更抗颠。秦PLUS的车尾配备流光瑞结尾灯，贯穿式设计点亮后和车头呼应，辨识度不低。星耀6的比例更舒展，腰线从前翼子板一直拉到尾灯，轮毂造型也不敷衍，同样按配置分16英寸和17英寸两种规格。保持一贯的舒展比例。星耀6的尾部相对简洁，尾灯组和车头保持呼应，整体敦实耐看。
尺寸是这代秦PLUS升级的重点，长宽高4840×1900×1498mm，轴距2800mm，直接对齐中级车水平；星耀6整体略小一圈，长度4806mm，宽度不到1米9，高度1米490，轴距2756mm。两台车摆在一起，秦PLUS的长宽高和轴距都更占优，轴距甚至长出44mm，后排腿部空间更宽裕，横向坐三个人也更从容。后备厢反而是星耀6更大，有609L，装年货、放婴儿车更宽松。秦PLUS的后备箱在570L左右，全车布置了33处储物空间，细节收纳更用心。
座舱部分，第三代秦PLUS用了新的智感阔境座舱，给了云纱米和墨烟灰两套内饰配色，仪表台改用柔和包覆材质配温润木纹饰板，不再使用容易沾指纹的钢琴烤漆。8.8英寸半嵌入式液晶仪表，全新的两幅皮质方向盘，质感比上一代精致不少。中控屏方面，顶配卓越型是12.8英寸，配5G网络和DiLink 150高阶版座舱，支持华为HiCar和Carlink互联；领先型和超越型是10.1英寸加4G。全系带双音区语音，喊一句你好小迪就能控车控空调，电子怀挡也是全系标配。星耀6配备Flyme Auto 2智能座舱，仪表10.25英寸，尊贵版和旗舰版是14.6英寸2K中控屏，豪华版10.1英寸，全系电子怀挡，语音支持双区识别，还能一句话搜加醇站、一键热车。星耀6把车机系统做成全系一致，14.6英寸屏的门槛更低，Flyme Auto 2的流畅度和生态体验是它的长处。
座椅部分，第三代秦PLUS采用仿皮材质，中高配前排带加热和通风，主副驾都是电动调节，入门版是手动座椅。后排坐垫加长21mm，长途坐着对大腿的支撑更好，后排比例放倒都给到了。星耀6采用棉花糖座椅，软包覆盖率超过80%，摸得到的地方基本都是软的，入门车型同样是手动调节，中配是主驾电动调节，顶配才有主副驾电动和前排加热通风。而且只有中高配才有比例放倒。这个环节秦PLUS的加热通风覆盖面更宽，220km版本在冬夏都更舒服；星耀6的座椅填充更软，坐垫舒适感讨喜，但加热只给了旗舰版。
再来看其他舒适配置，两台车的家用给的都比较全。秦PLUS配备了6扬声器、自动空调、无钥匙进入等配置，顶配还给了可开启全景天窗和50W无线充电，USB接口前排两个后排两个。不过低中配车型没有天窗，USB是前排一个后排两个。全系支持3.3kW对外放电。星耀6同样是6扬声器，也有自动空调、无钥匙进入等配置。中高配给了电动天窗，USB接口前排两个后排一个，豪华版的USB是前排一个后排一个。外放电功率豪华版3kW，尊贵版和旗舰版给到6kW。很显然，秦PLUS的数字钥匙、无线充电和全景天窗集中在顶配，星耀6的6kW外放电在露营场景更实用，接个电磁炉、投影仪都带得动。
最后来看看两台车的动力部分，第三代秦PLUS配备1.5L自然吸气发动机，最大功率74kW，峰值扭矩126N·m，匹配120kW的前置单电机，扭矩210N·m。入门版零百加速时间在7.5秒，中高配版7.7秒。星耀6同样搭载了1.5L自然吸气发动机，最大功率93kW，峰值扭矩170N·m。前电机功率140kW，扭矩240N·m。发动机和电机的账面参数都是星耀6更高，中段加速的底气更足。秦PLUS的动力表现在家用水平完全够用。两台车日常代步都从容，星耀6的动力储备在满载和高速场景下更宽裕。
续航和补能是两台车能体现竞争力的地方。第三代秦PLUS搭载16.2kWh和24.3kWh两种规格的弗迪刀片电池，CLTC纯电续航分别是140km和220km，满油满电综合续航2290km，油箱65L。快充方面，入门版23分钟左右就能从30%充到80%；中高配则是在20分钟左右。星耀6配备17kWh和28.3kWh两种规格神盾金砖电池，CLTC纯电续航分别是130km和230km，综合续航1880km，油箱70L。快充豪华版35kW，尊贵版和旗舰版78kW，约20分钟从30%充到80%。补能是星耀6的招牌，一个加注口，甲醇和汽油任意比例混加，3分钟加满，加醇站方便的地方，烧甲醇百公里6.7L，按甲醇价格算百公里20元上下，每公里两毛钱，馈电状态油耗也只有3L级；没有加醇站就直接加油，适应性很强。纯电续航两台车差不多，星耀6的230km略高一截；综合续航秦PLUS的2290km明显更长，一箱油跑长途更踏实。
底盘部分，两台车结构一致，都采用了前麦弗逊后扭力梁悬架，是这个价位的主流组合，调校都偏家用舒适。两台车开起来都是轻松好上手的类型，底盘没有明显的高下之分，日常家用都够扎实。
辅助驾驶部分，第三代秦PLUS的分布是顶配明显更强。低中配是基础配置，定速巡航加倒车影像；顶配卓越型直接配天神之眼C辅助驾驶系统，英伟达Orin-N芯片84TOPS算力，双目摄像头加11个摄像头、12个超声波雷达、3个毫米波雷达和1个激光雷达，全速自适应巡航，L2级，城市和高速领航都有。还支持选装天神之眼B辅助驾驶激光版，辅助驾驶水平更进一步。星耀6同样按梯度给配置，入门款只有倒车影像，中配给了前后雷达和540度全景影像，旗舰版升级到L2级辅助驾驶，不过略显基础，仅支持全速自适应巡航、车道保持等功能。两台车在这一块的差距就很明显了，秦PLUS顶配直接上激光雷达和城市高速领航，星耀6的旗舰版到基础的L2级辅助驾驶就停了，带芯片的领航辅助都没有涉及。对辅助驾驶有要求的，秦PLUS的顶配和选装明显更有吸引力。
最后结合价格来看，第三代秦PLUS DM-i指导价7.99万到10.09万，星耀6指导价8.68万到10.68万，两台车价格几乎贴在一起，秦PLUS整体便宜6000到7000元。回到产品本身，秦PLUS这代的空间、续航、辅助驾驶和价格多项占优，综合续航2290km，顶配带激光雷达和城市领航，加上口碑积累，是大多数家庭闭眼买都不会出错的选项，预算7万到10万、图省心省油、常跑长途的，可以多看看秦PLUS。星耀6的价值在补能和用车成本，甲醇电混让每公里成本更低，纯电230km通勤一周一充，6kW外放电适合露营，适合家里有充电条件、对日常开销精打细算、周末爱带家人出去玩的车主。尤其是把新燃料带进主流，也是很值得考虑的。