最近新能源车圈可热闹了，小米、小鹏这些品牌突然卖疯了。小米刚说过，上个月光他们家就卖出去3万多台车，小鹏直接冲到36717台，比去年多卖了两倍还多。零跑汽车更不得了，单月销量第一次突破5万台大关。智己这会儿也不示弱，7月份卖了7027台。这些数据都是各家自己公布的，8月1号一天就发了好几个消息，搞的人家都不知道该信哪家的。

现在电动车行业真像开挂了，去年小鹏一年才卖十万出头，今年前七个月就冲到了23万多。他们开始往欧洲拓展市场，光7月初就在那边推了三款新车。小米这边呢，趁着八周年纪念日宣布交付量破三万，好像想证明自己不是来玩票的。零跑能卖到五万台，主要靠全系车型一起发力，他们官网写的增长率超过126%，这数字听着都吓人。

国外市场这块也得提一下，小鹏已经进到46个国家和地区了，连英国、意大利都有他们的车了。不过这事儿可能也没表面那么简单，毕竟欧盟最近又改了环保标准，听说对电池材料有新要求。零跑在海外没提具体数字，但他们的广告打得很猛，微博天天发新车图。

电池技术和自动驾驶现在成了必争之地。小鹏推出的新车都标配智能驾驶系统，人家说这叫XNGP，跟特斯拉那套FSD不太一样。小米那边倒没提太多技术，但手机和车能联动这点挺吸引年轻人的。听说现在好多车企都在搞800V高压平台，充电五分钟就能跑几百公里，这玩意什么时候普及还是个谜。

供应链这块压力也不小，原材料价格总在波动。镍矿那边出了点问题，电池成本又涨了。芯片国产化进程倒是快了点，但关键部件还是得靠进口。地方政府之前给的购车补贴陆续到期了，现在买电动车能省的钱比去年少不少。

售后这块变化也挺大，小鹏在高速路上装了很多快充站，车主充电方便了些。网上有人说电动车保值率低，但具体数字没人说得准。儿童安全监测系统现在成了卖点，买车送儿童座椅的品牌越来越多，可能和最近几个新闻有关。

欧洲那边对续航里程特别敏感，动不动就要600公里以上。德国工程师帮忙调试过一批车，结果发现中国电池在寒冷天气表现还不错。意大利经销商开始学中文了，连车里导航语音都有当地口音。

车企们现在忙着抢人才，挖研发工程师的公司特别多。有个消息说小鹏在柏林开了个设计中心，专门给欧洲市场改车型。不过那边员工抱怨时差太难熬，经常半夜开会。

消费者现在选择确实多了，但买什么好又成了问题。有人吐槽智能系统太复杂，老人学不会。也有车主说充电桩分布不均，偏远地方还不好找。二手车市场开始做检测认证，但价格还是比新车低得多。

接下来几个月估计会更乱，毕竟马上到年底冲量的时候了。比亚迪、特斯拉这些老大哥也没闲着，随时可能放个大招。现在只能看谁能熬过原材料涨价的难关，真正站稳脚跟。新能源车这事儿还没结束，大伙儿都在憋着新技术呢。